美国车主把里程开爆表,为什么国外汽车寿命可

前一段时间有一个新闻,美国一名坦途车主,他把自己的车开了999999英里,换成公里数是160万公里,仪表盘的计数器直接爆表,丰田知道以后将此车收回,并送了车主一辆全新的坦途。

我们也知道国外几十年的车路牛牛在线玩上经常还能看得见,但是国内基本就不会有,真的是国内车子的质量就是比国外的差吗?

国外人工费高,逼着车主都会自己修车

大部分国内车主保养汽车,基本都是按照4S店保养建议来的,不外乎就是换油换滤等易耗品。

对于车上耐用件就比较忽视,比如说制动系统、避震等,不出问题基本就不会去维护。

而国外车主基本都有自己的车库,因为人工费很高,

大部分保养维护都是自己搞定的

,这让车主本身就拥有一定的汽车知识。

国外没有强制报废一说

国内现在虽然也没有了,但是年检、限行、排放标准等措施更多,影响用车。

国外的年检相对也更负责

,例如德国,德国的汽车年检一般有德国联邦交通管理局委托第三方检测机构来完成,德国的汽车年检是前三年检一次,以后每两年检测一次,

只要你能检测合格,就能开。

汽油品质较发达国家有差距

汽车积碳最主要的来源是汽油中的烯烃等杂质,

国内汽油品质相对发达国家有比较大的差距

,现在城市道路拥堵情况也比较严重,所以国内汽车的积碳问题会更严重一些。

汽车文化不同

据著名汽车咨询公司IHSAutomotive透露,

美国现役车龄高达11.5年,车龄在16年以上的乘用车约6200万辆

,要是仔细去美国大街上看,甚至能发现不少车是在克林顿时期买的。

国内汽车消费车,只要经济情况充裕,一般一辆车开5年,都会换车,而国外换车频率明显比国内小,这主要是汽车文化的不同,汽车对于国人来讲,

除了是一个代步工具,可能更多的是和面子等概念挂钩

,而国外有些人他就喜欢老车,情愿用新车的钱给老车改造升级,也不愿意再买一辆新的。牛牛在线玩

这就是为什么日本漫画的主角开着80年代的卡罗拉,美国大片总喜欢70年代的野马。

排放规定直接拍死老车

假设国内车主买了一辆车,车子保养做的非常到位,他也不太可能把这辆车开超过10年。

国内排放标准是会不断更新的,一辆90年代的国二车型是进不了大城市市区的

,车主要么换新车,要么选择到三四线的小城市待着。

最近国6排放标准也来了,买国5车甚至有人都开始犹豫了。

(责任编辑:牛牛在线玩)

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